• Alegan que hay muchos otros puertos aspirando a recibir los supercargueros que utilizarán esa vía
MIAMI 30 DE AGOSTO DE 2011, nhr.com—Nelsonhortareporta ha podido conocer que han salido algunas voces a comentar sobre el anunciado proyecto de $50 millones para conectar el puerto de Miami a las líneas de ferrocarril de Florida East Coast (FEC) que corren pegados a la costa este del estado. El plan es parte de dos grandes proyectos que se encuentran en marcha relacionados con en el Puerto de Miami.
Como informamos en marzo pasado, el gobernador Rick Scott prometió $77 millones en fondos estatales, aparte de los $120 millones de fondos procedentes del condado Miami-Dade, para el dragado profundo de la vía fluvial. Además, ya está en construcción el túnel que va al puerto de Miami cruzando por debajo de la bahía a un costo de $1 billón.
Pero el problema que ha creado comentarios es que decenas de puertos de todo el país, incluyendo a varios en el sur de la Florida, están compitiendo por sacarle provecho a la avalancha de super barcos de carga que cruzarán por al Canal de Panamá una vez terminada la gran renovación que tiene lugar en éste, y que se tiene entendido que sólo beneficiaría a un par de puertos, estimándose que el de Miami podría quedar fuera de ser considerado.
Por ahora a nelsonhortareporta nos han dicho que las autoridades, incluyendo el director del Puerto de Miami, Bill Johnson, están apostando a un programa multimillonario para abrir en el Puerto de Miami super terminales para darle cabida a los llamados super cargueros Panamax.
De acuerdo con Jean Paul Rodriguez, experto en el tema de la ampliación del canal de Panamá: -“Todos los puertos de la costa oriental han tenido la misma idea y al mismo tiempo”,
Entre los puertos que compiten por los supercargueros figyran: Miami; Nueva York, que es el puerto más grande de la nación; el puerto de Norfolk, Virginia, que ya tiene un puerto de Panamax listo; el puerto de Savannah, en el estado de Georgia, que tiene mejor infraestructura que los del sur de la Florida. Incluso el de Port Everglades, en Fort Lauderdale, ha sido dragado profundamente y ha firmado un acuerdo con la costa este de Florida para su propio patio ferroviario con unas 48 hectáreas.
Según el experto Jean Paul, ” lo sorprendente de Miami es que no es suficientemente grande en volumen para justificar un servicio frecuente de estos super cargueros”. Funcionarios del puerto de Miami no han podido ser contactado para que hagan un comentario sobre esto.
Creo que es necesario dragar el fondo de Puerto de Miami, con todos los gastos que hacemos este no es tan fuerte y estamos preparado por lo menos para lo que que nos llega, no creo que necesitemos mas.
Lo que si es un gasto de dinero innecesario es lo del Tunel, que al final costara mucho mas de de i billon, como es normal en Miami.
Los cabilderos y abogados que al final son los que apoyan a los Commissionados y Alcalde, son los que han aconsejado a estos constructores Franceses y claro el dinero esta en los cambios o estudios no previstos en la proposicion original, en Miami son especialistas en esto.
Pero con este nuevo Alcalde, que yo no vote por el porque era parte del grupo, pero por el momento esta haciendo un grand esfuerzo por resolver los problemas, que no deberiamos tener.
Estoy seguro que si fuera su deseo el Tunel se iva para Francia, ese Tunel es un fracaso antes de empezar.
Los grandes barcos va ha ir donde le den mejor precio servicio y donde sea mas facil repartir lo que traen, cogeremos algo pero ni lo necesitamos